5G大時代來臨智慧城市智慧化建設加速完成

伴隨著5G牌照的分發和國際競爭大格局的升級，5G已變成一個炙手可熱、老少皆知的話題，大家也對5G寄予了很大的期望。
比如說，VR體驗感不好，容易頭暈目眩，該怎麼辦?Noproblem，5G出現後，時延降至毫秒級，如臨其境的體驗感已不再是誇誇其談。
又如，女司機開車緊張，不會停車，該怎麼辦?Noproblem，5G出現後，自動駕駛不是夢，沒有駕駛證大家也能夠輕鬆上路。
再如，監控攝像頭雖說許多 ，但抓拍違章還可以，破案時就很不給力，該怎麼辦?Noproblem，5G出現後，憑藉著強大的網路傳輸和巨量資料及AI能力，任犯罪嫌疑人飛天遁地都能讓他無所遁形。
無所不能的5G，多麼美好的未來，大家迫不及待要應用5G。但，等一等，5G真的全能到可以應對所有問題，讓城市一夜之間充滿智慧嗎?

1、大幹快上之後，智慧城市進入調整期
當城市規模漸漸擴張之時，交通擁堵、環境汙染、管理方法低效等「大城市病」也不斷地出現。為此，1994年，紐約逐漸開始構建無線城市，斯德哥爾摩提出資料網路基礎設施建設計劃，以求通過技術手段提高城市品質和管理效率，這些都被視為智慧城市的雛形。2008年，IBM提出智慧地球，用新技術手段促進社會經濟發展的理念很快在全世界取得認可，智慧城市的概念正式形成。
在我們國家，2011年城鎮化水平第一次超過50%，當初只有極少數大城市才需要面對的交通擁堵、環境汙染、安全保障、管理方法等問題，現今已變成大多數城市都需要一同應對的難題，打造安全、高效、便捷、綠色、智慧的城市變成城市管理的急切需求。

因此，2011年之後，許多 城市逐漸開始擁抱智慧浪潮，智慧城市如雨後春筍般不斷地出現。尤其是2013-2015年，有關政策、指導意見和試點計劃密集釋出，從頂層設計方面為智慧城市發展打下了基調。在地區方面，智慧城市設計與規劃、基礎設施建設、公共服務專案也取得積極推動。經過一番大幹快上，我國智慧城市數目猛增。據不完全統計，我國的智慧城市早已超過500個，規模在全世界遙遙領先。
爆發之後是調整。艾瑞諮詢認為，現階段智慧城市進入到了客觀探尋階段。而當速度減緩之後，缺乏體驗感與實際效用、發展碎片化、構建資金不足、難以持續運營等智慧城市構建所存在的問題，都漸漸展現出來。
從使用者切身應用體驗感來說，雖說我國大小許多 城市都提出了智慧城市計劃，但普通市民所能體驗到的並不太多，智慧應用仍是鏡中月、水中花，主導者轟轟烈烈地推、使用者反應平淡的「兩張皮」現象非常明顯。

2、把脈問診，對症下藥
經過了最開始的大幹快上之後，智慧城市發展進入了瓶頸。為攻克發展瓶頸，我們需要把脈問診，對症下藥。
眾所周知，智慧城市涉及到政府部門、各企業單位、建設方、使用者等諸多環節，遍及政務、醫療、教育、金融、交通等諸多行業，要尋找到智慧城市的主要難題，一時間千頭萬緒，難以攻克。
不過，當5G出現後，業界將期望寄託在了具備高頻寬、低時延、大連線特性，似乎無所不能的5G身上。特別是伴隨著5G牌照的分發和三大運營商加速5G網路建設的步伐，好像所有的難題都能在5G來臨之後迎刃而解。可是實際上，難題並沒有這麼簡單。
以工信部和三大運營商力薦的用以建設智慧城市的NB-IoT網路為例。為加大NB-IoT建設強度，工信部頒發了《全面推進移動物聯網(NB-IoT)建設發展的通知》等政策檔案，三大運營商也加速建設的步伐。例如，在19年3月舉辦的「2019年移遠通訊物聯網生態大會」上，廣東移動智慧物聯中心主任黃超平表示：現階段，中國移動在全國各地已經建成NB-IoT基站超出20萬，涵蓋346個城市。
雖然NB-IoT建網的速度可觀，可是網路利用率並不高，有限的案例規模也算不上大。現階段出現的最大單體的NB-IoT專案，是中國移動在鄭州部署的智慧電動車，規模為三百萬輛。
在NB-IoT發展中，最受業界詬病的難題是模組成本費用較高。現階段，Wi-Fi模組的成本費用在10元以內，而經過了產業鏈多年的努力，經過了運營商近些年來的大力補貼，NB-IoT模組價格雖然已經下降到20元左右，但仍比Wi-Fi最少貴出一倍。對於水電氣表等低收入場景，20元的模組成本費用是使用者無法承受的，推廣者也因此寥寥。模組成本費用較高也影響了終端的大規模普及，許多使用者反映，有意使用NB-IoT業務，可是無處購買NB-IoT的卡。
模組價格高企導致使用者不多，而使用者不多又影響了模組價格的下降，這種「雞生蛋、蛋生雞」的難題能在5G來臨後恐難迎刃而解。因為5G模組成本費用的下降需要一定時日，而且因為5G是新的技術，所以這個過程註定將會更加的漫長。
實際上，模組成本費用較高、使用者意願不足並不是影響智慧城市發展的關鍵，由於專案不相容，以及不同部門、行業、地域之間缺乏共用而導致的資料孤島，才是阻礙智慧城市的主要癥結所在。
3、資料孤島嚴重，智慧城市發展遇阻礙
以往數年智慧城市大幹快上建設的時期，許多部門、行業都構建了小規模的智慧城市專案，但是條塊分隔、各自為政、重複構建的問題嚴重，資料欠缺有效的整合，建立了一個個的資料孤島。
連線產生價值，孤零零的資料孤島，沒法發揮資料的潛能。而由於欠缺整合，資料淨化、資料脫敏、資料分析等也沒法進行，難以產生有價值的運營方案，實現智慧化、智慧化的目標。
現如今，政府部門已經瞭解到了資料孤島問題的嚴重性，從宏觀政策層面上激勵各個部門、行業和地區之間建立互聯互通的機制，實現統一的接入。
那麼，是否有一種方法能夠 打破資料壁壘，實現互通有無，又不需要重新購置智慧城市設施裝置?答案是有的，在各個資料孤島之上，能夠 適配所有產品、實現資料共用互通的物聯網平臺，是破解資料孤島的最佳利器。

4、OneNET助力，破除平臺短板
現如今，物聯網平臺的主要構建方包括以網際網路公司為代表的阿里雲、以通訊裝置商為代表的華為雲、以運營商為代表的中國移動OneNET等。
5G新時代，在破解資料孤島、推動智慧城市發展方面，運營商血統的OneNET具備顯著性優勢。OneNET是由中國移動打造的PaaS層物聯網開放平臺，解決協定適配、海量連線、資料儲存、裝置管理、規則引擎、事件告警等應用開發的共性問題，降低應用開發週期、應用開發成本，推動傳統式企業的應用創新升級。
OneNET4.0能夠做到對大部分協定的適配，確保巨量資料硬體產品的接入，最大程度運用現有智慧設施裝置，打破資料孤島之間的桎梏，這在國內處於數一數二的位置。
OneNET擁有管道基因，更易建立完整的「雲管邊端」端到端賦能。例如，OneNET能夠提供私有化的佈署能力，很好地兼顧客戶對安全性、資料敏感性的需求。當OneNET與MEC結合，OneNETEdge橫空出世，OneNETEdge方案具備強大的邊緣能力，該能力與私有化部署能力相輔相成，通過雲邊協同，為邊緣進行賦能，以及資料分析、加工和提煉，也便於未來更多的設施裝置接入資料中心和物聯網中臺，促使更多的智慧城市應用場景成為可能。
OneNET與時俱進，和AI結合在一起，形成了OneNETAI能力，OneNETAI提供人臉檢測、人臉對比、影象抄表、車牌識別、影象內容測評、影象增強、影象去霧、運動檢測、虛擬現實等AI能力，以API的方式，提供更接近使用者的智慧城市解決方案，賦能各行業領域新興應用，推動人們儘快進入到全新的AIoT時代。除此之外，智慧城市對安全性要求較高，而運營商與生俱來的高安全意識，也滲入到了OneNET骨髓中。OneNET超強大的安全效能力，將推動物聯網可信計算，促使智慧門鎖、能源表計、車聯網、智慧穿戴等應用成為可能。
在打破資料孤島方面，OneNET已經得到了先行成功案例。例如，OneNET參與了「智構龍華，慧領中國」專案，協同深圳龍華政府共同把龍華新區打造為「一網、一路、一雲、一數」的智慧城市示範區。這其中，一網便是利用物聯網建立全區統一的城市物聯感知體系;一路便是利用OTN骨幹承載網建立全區統一的高速通訊傳輸通道;一雲便是利用全區統籌減少各部門資料中心自建需求，極大節省投資;一數便是建立全區統一、標準、共用的巨量資料支撐平臺。

5、5G加速，催熟智慧城市
行動通訊網路正在以每十年換代一次的速度迅速發展。現如今，5G商用大幕已啟，三大運營商競相加速5G建設。例如，中國移動大力推進「5G+」計劃，已於2019年9月底前將在超出40個城市推出「不換卡、不換號」的5G服務。其他兩大運營商也緊鑼密鼓加速5G網路部署。業界預計，今年 將迎來5G規模部署的一年，到2025年，5G網路將趨向於成熟。
伴隨著5G網路的構建，智慧城市的發展將得到強大的網路基礎，而覆蓋mMTC和uRLLC兩大標準的R16標準將要出臺，也將賦予5G網路更多能力，促使更多智慧應用場景成為可能。
未來，物聯網平臺破解智慧城市發展的關鍵難題，補齊智慧城市爆發前的短板，5G猶如催化劑，推動智慧城市加速走向成熟，兩大力量疊加作用，將智慧城市帶上疾馳前行的列車，儘快奔向「5G改變社會」的美好未來。